Alang sa kadaghanan sa mga kompanya sa eksport, ang panguna nga hinungdan sa pagpili sa usa ka freight forwarder mao ang kinutlo sa kargamento, nga wala’y konsiderasyon sa pagkontrol sa gasto.Ang gasto sa pagpadala naglakip sa daghang mga aspeto.Pananglitan, saang gasto sa pagpadala gikan sa China ngadto sa Southeast Asiaug uban pang mga rehiyon, dugang sa mga bayronon sa pagpadala, usa ka serye sa mga bayronon nga may kalabutan sa mga sudlanan usab adunay dako nga proporsiyon, ug ang pipila sa mga gasto mahimong kinahanglan nga abagahon sa tag-iya sa kargamento.Busa, unsa ang mga gasto sa palibot sa mga sudlanan?Atong tan-awon.

Bayad sa pagdiskarga sa sudlanan

Sa diha nga ang sudlanan mosulod sa pantalan, ang terminal wala pa maabli alang sa pagkolekta sa sudlanan, mao nga kini dili makasulod sa pantalan.Ang convoy mangita og lugar nga ihulog ang mga container ug iguyod pasulod human maabli ang pantalan.Niining panahona, adunay bayad sa pagdiskarga sa sudlanan.

Pre pickup fee

Ang sudlanan sa pre-collection kasagarang kinahanglang kuhaon sa dili pa ang normal nga petsa sa pagkuha ubos sa espesyal nga mga kahimtang, aron makuha ang numero sa sudlanan, sulatan ang manifest o uban pang impormasyon.Ang bayronon nga nahiaguman niining panahona gitawag nga pre-collection fee.Ang pre-pickup fee kasagarang abagahon sa bisita.

Sumbanan sa detensyon sa sudlanan

Aron mapadali ang sirkulasyon sa mga sudlanan ug malikayan ang mga backlog, ang mga kompanya sa pagpadala nagbutang usa ka libre nga panahon alang sa mga sudlanan.Sulod niini nga limitasyon sa panahon, ang mga butang nga nag-okupar sa sudlanan mahimong walay bayad, ug lapas sa limitasyon sa panahon, ang mga butang nga nag-okupar sa sudlanan kinahanglan nga mobayad sa usa ka fixed fee, nga mao ang "container detention charge".

Bayad sa pre-entry

Human sa pagpamutos, ang sudlanan sa barko wala magbukas sa pantalan, ug ang terminal dili tugotan nga makasulod sa pantalan.Ang mga bayronon nga naa sa sayo nga pagsulod sa pantalan kung gitugutan ang aplikasyon.

Ang petsa sa pag-abli sa pantalan wala pa moabut, ug ikaw nagdali sa pagkompleto sa operasyon sa sayo pa, busa unsaon nimo pagpili tali sa pre-entry fee ug sa discharge container fee?

Ang bayad sa pagdiskarga sa sudlanan nagdepende sa panon sa mga barko, ug ang matag barko adunay lainlaing mga sumbanan sa pagsingil.Ang bation sa pre-entry sa kasagaran mas pirmi ug mas barato kaysa bayad sa pagdiskarga sa sudlanan, apan dili tanan nga mga lugar sa pantalan mahimong pre-arrival.Gikan sa panglantaw sa kaluwasan, gipalabi usab ang pagpili sa pre entry, nga makalikay sa mga emerhensya sa sunod nga adlaw ug adunay taas nga lebel sa kaluwasan.

Baybayon sa container fee

Ang gasto sa pagbalhin sa sudlanan.Ang bayad sa pag-reload kasagaran tungod sa pagbag-o sa mga barko.Kasagaran, ang posisyon sa sudlanan sa barko giplano.Sa higayon nga mausab ang barko, dili kalikayan nga ilabay ang sudlanan.Pananglitan, sa proseso sa pagpadala, ang matag lugar sa dagat adunay mga kinahanglanon alang sa tonelada ug ruta sa barko.Ang ubang mga barko dili angay alang sa pipila ka mga lugar sa dagat o dili moagi sa usa ka ruta, o dili ekonomikanhon ang pag-agi sa usa ka ruta, nga hinungdan nga ang mga butang mabalhin sa ubang mga barko.

Kuhaa ang bayad sa container

Ang gasto sa pagkuha sa sudlanan gikan sa estasyon ngadto sa kostumbre alang sa inspeksyon sa makina.

Bayad sa pagkarga

Usa ka bayad alang sa pagdala sa sudlanan balik sa container truck kung ang mga butang kinahanglan nga madala pagkahuman sa customs clearance.

Iuli ang bayad sa sudlanan

Kini ang gasto sa pagbalik sa walay sulod nga mga sudlanan human ang imported nga mga butang gibira ngadto sa pabrika human sa pagdiskarga, ug vice versa alang sa eksport.Sa kargamento sa pag-eksport, kung gikuha na sa pabrika o freight forwarder ang sudlanan gikan sa storage yard, apan sa pipila ka rason (sama sa mga butang wala sa panahon), ang sudlanan wala maputos sa katapusan, nga miresulta sa sudlanan mibalik nga walay sulod, ang kompanya sa pagpadala maningil sa usa ka piho nga bayad sa pabrika, ang gasto sa kasagaran 80% sa gasto sa pagguyod.

Pag-unstuff/Devanning(charge)

Kini ang bayranan nga gisingil kung ang kostumbre o komersyal nga pag-inspeksyon kinahanglan nga i-unpack ang mga butang ug dayon i-fork ang mga butang alang sa pagsusi.

Espesyal nga bayad sa pantalan

Kini mao ang bayad nga gibayad alang sa nalangan nga sudlanan kung ang sudlanan ipadala sa gitudlo nga terminal o storage yard sa ulahi sa gitakda nga oras sa pagputol sa pantalan, aron makaapas sa barko, ug ang storage yard andam lang nga makadawat sa mga butang.

Aron ang sudlanan nga makarga nga hapsay, kinahanglan nga ipatin-aw kini nga mga gasto ug maghimo mga hukom nga abante.Uban sa padayon nga pag-uswag sa langyaw nga pamatigayon sa China, ang panginahanglan alang sapagpadala gikan sa China ngadto sa Southeast Asia/Middle Eastug uban pang mga rehiyon nagkadaghan usab.Aron mas makontrol ang gasto,propesyonal nga internasyonal nga freight forwarding nga mga kompanyagikinahanglan sa paghatag og kompleto nga mga solusyon sa logistik aron malikayan ang dili kinahanglan nga pagpadala alang kanimo.gasto sa sudlanan.

Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.makatabang sa pag-eksport sa mga butang ngadto sa pantalan nga hapsay.Uban sa 21 ka tuig nga kasinatian sa industriya, propesyonal ug episyente nga serbisyo sa logistik, ug gipalabi ug makatarunganon nga mga presyo, kini nakadaog sa pagsalig ug pag-ila sa mga kostumer, ug makahatagpagpadala gikan sa China ngadto sa gawas sa nasud. Shipping services, and provide detailed shipping cost quotations to ensure reasonable charges. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!