Ang Malaysia mao ang nag-unang merkado sa pag-eksport sa produkto sa China, nga naghimo niini nga usa ka importante nga kauban alang sa daghang mga negosyo sa pag-eksport sa lokal nga langyaw nga pamatigayon.Mga kargamento sa dagat gikan sa China ngadto sa Malaysiausa ka medyo popular nga kapilian, ug daghang mga kargador ang nagpili niini nga ruta aron makadaginot sa mga gasto ug mub-an ang mga oras sa pagpadala.

Ang labing popular nga mga paagi satransportasyon sa mga butang gikan sa China ngadto sa Malaysiaanaa sa dagat ug hangin.Kung mopili ka nga moagi sa dagat, ang mga nag-unang pantalan sa Malaysia mao ang Port Klang, Pasir Gudang Port, ug Penang Port.Ang mga pantalan maayo ang pagkasangkap, abante nga mga pasilidad, ug daghang gidaghanon sa mga container truck, nga naghimo sa transportasyon nga hapsay ug paspas.

Sa kinatibuk-an,kargamento sa dagat gikan sa China ngadto sa Malaysiamahimo pinaagi sa LCL o FCL, kinahanglan nimo nga magdesisyon kung kinsa ang labing maayo alang sa imong mga panginahanglanon ug badyet.Ania ang mga yawe nga punto nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa matag kapilian:

LCL gikan sa China hangtod sa Malaysia

Ang pagpadala sa LCL mas barato kaysa pagpadala sa FCL.Nagpasabot kini nga mahimo nimong ipadala ang mga kargamento hangtod sa 1-15 cubic meters, kasagaran sa ubang mga exporter.Ang mga pagpadala sa LCL maayo alang niadtong kinahanglan magpadala ug gagmay nga mga kargamento sa tibuok kalibotan.

Ang kargamento sa LCL mao lamang ang sukaranan nga kargamento, nga gibahin sa duha ka paagi: gidaghanon ug gibug-aton

1. Gikalkulo sa gidaghanon, X1=unit basic freight (MTQ)*total volume

2. Gikalkulo sa gibug-aton, X2=unit basic freight (TNE)*total gross weight

Sa katapusan, kuhaa ang mas dako sa X1 ug X2.

FCL gikan sa China hangtod sa Malaysia

Ang bug-os nga container load (FCL) nagpasabut nga ang imong produkto giputos sa kaugalingon nga sudlanan kung kini ipadala gikan sa China hangtod sa Malaysia.Maayo kini alang sa dagkong mga kargamento nga sobra sa 15 cubic meters.Ang kargamento sa dagat adunay daghang kapilian alang sa daghang mga kargamento.Kon mas dako ang imong kargamento, mas ubos ang gasto sa yunit sa pagpadala niini pinaagi sa dagat kay sa hangin o riles.

Ang FCL nga kargamento gibahin sa tulo ka bahin, ang kinatibuk-ang kargamento = ang sumada sa tulo ka bahin.

1. Panguna nga kargamento Panguna nga kargamento = sukaranan nga kargamento matag yunit * gidaghanon sa puno nga mga kahon

2. Port surcharge Port surcharge = unit port surcharge * FCL

3. Suhol sa Suhol sa Suhol sa Suhol = Suhol sa Suhol sa Unit * FCL

Ang transportasyon sa dagat nag-asoy sa labaw sa 2/3 sa kinatibuk-ang gidaghanon sa internasyonal nga pamatigayon, ug mga 90% sa kinatibuk-ang import ug export nga kargamento sa China ang gidala sa dagat.Ang mga bentaha niini anaa sa dako nga gidaghanon sa transportasyon sa dagat, ubos nga gasto sa kargamento sa dagat, ug ang mga agianan sa tubig nga nagsangkad sa tanang direksyon.Kung nagplano ka karonipadala ang mga butang gikan sa China ngadto sa Malaysia, kini mao ang labing maayo sa pagpangita sa usa ka propesyonal nga Intsik freight forwarder sa pagpanalipod sa imong kaugalingon nga mga interes kutob sa mahimo.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd., with 21 years of industry experience, has been recognized by the market for its professional service quality and preferential shipping quotations. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!